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【图文】3分钟满血复生?解读电动汽车的换电形式

工夫:2018-05-05 10:31 阅读:

  [爱卡汽车 新动力频道 原创]

  近来蔚来汽车举行了首场媒体试驾运动,借着这次时机,我体验到了蔚来ES8这款造车新权力标记性车型的静态功能。无论是空间、舒服性,照旧动力和操控性,蔚来ES8均体现出了相称高的水准,但是这款车仍然有一个不太让人称心的中央:它的续航里程仅有355km。蔚来的处理方案是引入换电形式,令没电的车辆可以在3分钟内满血复生。

除了续航里程,蔚来ES8在各方面都有不错的体现。以是这款车型可否乐成,在很大水平上要看蔚来的换电形式停顿怎样。

  换电并不是蔚来首创,但现在的换电次要使用在大众交通范畴,北京就有不少电动公交车和出租车是换电的。在私人车范畴,换电形式临时还没有乐成的先例。特斯拉也曾推出过换电效劳,但是没多久就被丢弃了。

特斯拉也曾推出过换电效劳,但是没多久就被丢弃了。关于换电来说,技能并不是最大的困难,制约它开展的是本钱和运营方法。

  换电形式有2个难点,一是换电站的建立,二是电池组规格的一致。在换电站建立方面,由于换电站的本钱昂扬,换电设置装备摆设、电池、用地都方便宜,以是掩盖率是一个很大的题目。在电池规格方面,如今的换电设置装备摆设只实用于单一规格的电池,但是各个厂商、种种车型的电池规格都不一致,以是换电站的通用性很差。

蔚来的换电零碎占空中积仅3个车位巨细,有300多项专利,技能含量很高。

  为理解决这些题目,蔚来专门研发了一套换电零碎,占空中积仅3个车位巨细,仅需3分钟就能为一辆ES8换好电池。这套零碎的技能含量很高,有300多项专利。到2020年,蔚来方案建立超越1100座换电站,次要会合在北京、长三角、珠三角地域。

为了完成换电形式,蔚来的全系车型都将接纳一致的电池组。

  同时,蔚来对电池组的规格也停止了一致,ES8和后续的车型都将运用统一种电池组。以是精确地说,并不是由于ES8的电池容量比拟小,蔚来才接纳了换电形式,而是为了完成换电形式,必需一致电池规格,招致ES8的电池容量较小。

在2018北京车展上,换电范畴的领跑者奥动新动力在现场展现了换电技能。现在奥动曾经在北京建成了超越100座换电站。

  现在,换电技能较为成熟、换电站网络构成肯定范围的是一家名为奥动新动力的公司。奥动在换电技能上有很深的造诣,其电池快换设置装备摆设已先后在北京奥运会、上海世博会、广州亚运会上失掉了使用,推行到了中国20多个都会及德国、波兰等国。

奥动展现的换电设置装备摆设占空中积很小,拆装电池的速率很快。

换上去的电池被送到换电站外部停止慢充补电。慢充固然耗时较长,但是可以防止电池电量的衰减,有利于延伸电池的运用寿命。

  停止2017年末,奥动已在北都城区完成100座换电站的建立,别的在厦门、广州、兰州也辨别建成了10座、8座、2座换电站。依照奥动的计划,将来五年还将在50座都会建立3000座换电站,为50万台换电版电动汽车提供效劳。

奥动研发的3.0版换电站有许多亮点,建站只需4h,占空中积仅为67.5㎡,主动化水平很高,换电全程无需人工操纵。

  为理解决换电网络建立的题目,奥动研发的3.0版换电站,建站只需4h,可效劳出租车100辆(400km/天),私人车1500辆(30km/天),设置装备摆设占空中积仅为67.5㎡(不含坡道),真正从实践动身,最小化占据地皮,最大化发扬能效。

  在电池规格方面,各大车企很难告竣分歧。但是在换电网络到达肯定范围、掌握了肯定的话语权之后,由换电站运营商牵头指定一致换电规范,照旧有肯定可行性的。奥动正在野着这个偏向高兴。现在奥动的次要合作同伴是北汽新动力,将来吉祥、长安等厂商也能够会连续参加。

  编辑点评:换电形式看起来很美,但使用起来仍然存在着不少的困难。由车企主导的换电形式很难构成一致的规范,范围无限,掩盖率很成题目。换电网络运营商大概才是推进换电形式开展的次要力气,但这也需求整车厂商的共同才行。