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【图文】80km/h!看WEY P8应战最严苛尾碰测试

工夫:2018-04-23 08:06 阅读:

  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  在中国较为庞大的交通情况下,追尾碰撞是形成严峻伤亡的罕见变乱之一。据公安部交通变乱统计数据表现,在一切变乱范例中,追尾变乱占比到达了7.64%,形成的殒命人数占比为9.68%。随着车辆技能的提高,车辆的主主动平安功能也失掉了明显提拔,但是新动力车型作为重生事物,平安功能愈加遭到存眷——尤其是像WEY P8如许一台插电式混淆动力车型,在原有燃油动力根底上,又额定添加了一套同纯电动车型简直一样的三电零碎,那么它在碰撞时不只有传统燃油车型的平安隐患,三电零碎(尤其是电池)愈加添加了诸多不确定要素。

  为了消弭人们心中的疑虑,WEY在这款旗舰车型P8上市的前夜,结合中汽研举行了一场国际初次80km/h的尾碰测试,上面我们就来看看这款车在碰撞时体现怎样。

  一、插电式混动车辆能够会呈现哪些平安隐患?

  作为在燃油车根底上研发的新动力车型,插电式混动车辆驱动零碎显然庞大得多:它不只具有了燃油车型上的油箱、发起机以及变速箱,并且额定多出了一套完好的“三电”零碎,尤其车辆的动力电池在遭到严峻挤压或碰撞时,就有能够发作短路及自燃,招致二次变乱的发作。那么怎样设计一套巩固的车身构造以及电池完好的自我维护零碎,关于工程师来说,就提出了一个严苛的应战。

WEY P8的动力电池部署在车辆行李厢下方,位于车死后部。如许假如发作追尾碰撞,很有能够遭到损伤。

而WEY P8的主动平安性得益于原型车WEY VV7精彩的车身构造,包罗公道的受力传导途径、高强度车身钢材以及高强度的前后防撞钢梁等,为其电池零碎提供了完好的维护。

而车辆电气零碎也颠末了片面的平安设计考量,包罗电位平衡、绝缘监测、自动放电、主动放电、高压互锁等设计。简而言之,即使电池包遭到了严峻碰撞,也不会发作短路及动怒。

  颠末设计目的的优化,工程师声称这台车可以包管80km/h的追尾碰撞的平安性,他们是在“放卫星”照旧胸中有数?为此,WEY构造了这场吸引眼球的碰撞测试。

  二、WEY P8的体现怎样?

  起首要夸大的是,80km/h的速率是现在天下最为严苛的追尾碰撞规范——在一样平常追尾碰撞的变乱中,后车少少可以到达云云之高的速率,由于即使是在高速公路上,后车以超越100km/h行驶时发明状况也会接纳告急刹车的步伐,终极碰撞的速率也不会到达80km/h。

  上面再聊一下本次测试的详细办法:模仿追尾碰撞的台车(子弹车)自重1361kg,速率80km/h,打仗面积为靶车(WEY P8)车尾宽度的70%。而承受测试的车辆处于熄火形态,同时挡地位于空挡,手刹开释的形态。上面我们来看看事先发作了什么:

在碰撞霎时,子弹车宏大的动能简直完全通报给了P8。

在车尾局部,可以看到车尾形变地区很小,乃至后轮都没有变形,乘员舱失掉了完好保存,至于电池遭到的侵害状况有待进一步评价。

四扇车门构造坚持完好,均可以顺遂翻开。这一点关于变乱拯救来说至关紧张。

在预先碰撞后果公布时,来自中汽研的专家宣布,无论车辆的燃油零碎以及电路电池零碎在碰撞后都没有呈现任何隐患,总体后果令人担心。

  编辑点评:作为国际范围抢先的中国品牌车企,长城近期经过屡次碰撞平安实验,给人们展现了本人在平安技能研发上的气力。而其旗下的高端品牌WEY更是经过愈加丰厚的自动平安设置装备摆设以及主动平安设计,强化了消耗者心中的固有印象。作为权衡车辆质量和技能程度的紧张规范之一,平安功能展示的是车企在车身构造以及平台研发的“硬气力”,在这一点上,长城确实令人服气。