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中国将建首支南极航空队

工夫:2016-04-25 06:05 阅读:

  在阅历了158天的风平浪静后,第32次南极科考队员昨天凯旋,在这次科考之前,极地队员进入南极只能坐船,这次有4名队员搭乘我国首架牢固翼飞机“雪鹰601”进入南极。中国极地研讨中央相干担任人表现,“雪鹰”加盟标记着我国南极调查迈入航空期间,飞机将成为将来南极科考的紧张力气。

  “雪鹰601”试飞发作在2015年11月22日,飞机从智利蓬塔进入南极后,稳稳落在中山站左近冰盖机场。

  2016年1月11日,澳大利亚一名飞行员在冰盖作业时失慎失落冰隙中捐躯,急需将飞行员遗体从戴维森站运回凯基站,但是此时澳大利亚航空器呈现毛病,被困在了凯基站,无法之下向间隔戴维森站较近的我国中山站求援。

  在接到澳方恳求时,搭载着5套科研设置装备摆设的“雪鹰601”正在实行科研飞行义务。依据气候预告信息,15日是适合飞行的窗口期,16日之后将有一个较长的气候零碎影响飞行平安,工夫曾经不容许飞机将搭载的科考设置装备摆设拆下。颠末缜密摆设决议飞机携带科研配备实行运送义务,尽力完成救济举动。“雪鹰601”于15日从中山站降落前去戴维森站,颠末12小时50分钟飞行,顺遂将遗体转运至凯基站。

  在极地科登科,牢固翼飞机经常饰演三个脚色:运输物资、疾速救济和科考勘察。据牢固翼飞机任务队队长张体军泄漏,在这次科考时期内,“雪鹰601”共协助澳大利亚南极局转运职员19人次,货品750公斤。

  航空力气让进入南极方法趋于多样化。张体军表现,“雪鹰”号飞行乐成证明从澳大利亚凯基站到中山站的这条飞行道路是平安可行的,现在另有两条空中道路正在计划中。随着我国南极航空力气加强和新的南极科考站结构,我国将在南极航空网络中饰演紧张脚色。

  第32次南极科考副领队、中国极地研讨中央副主任孙波提出,仅仅一架牢固翼飞机无法满意我国疾速开展的南极调查奇迹,要进一步增强南极科考的航空力气,就要加大飞机数目,构建零碎的空中保证力气和装备专业职员步队。

  国度陆地局日前曾泄漏,将于往年组建南极航空队,开端组成极地域域的陆—海—空观察平台。孙波进一步表现,航空队职员有能够来自军方或许国际空航,也不扫除向社会招募。别的,可否将中国大飞机力气引入极地科考,也是中国极地研讨中央正在思索的题目。